第一节油罐车被拖出。
抢险队员搬运铁轨。
抢险人“变色”的双手。
倚着巨石就地休息。
截至19日凌晨，宝成铁路109隧道着火的火车已经有7节油罐被拖出。在18日下午13时左右，第二节油罐被拖出的时候，现场指挥的西安铁路局一位负责人称：抢险救灾最艰难工程已被拿下。18日晚20时左右，第三节油罐车被拖出，19日凌晨，又有4节油罐被拖出。
18日凌晨1时，斜靠在山体上的第一节棚车被顺利拖出；6时40分左右，第二节棚车和第三节(装航空汽油的第一节油罐车)被一起拖出。这两节车底座堆叠在一起，中铁一局相关负责人解释，这是在前几节火车停下之后，装有60吨航空汽油的第三节车体冲到第二节之上造成的。从丢弃在铁道旁的油罐看，这节油罐在受到猛烈的冲击之后严重变形。据西安铁路局的一位现场抢险队员回忆，油罐内的汽油已经完全燃烧。
第一节油罐车被拖出之后，第二节油罐车旁仍有泥土未清理。中铁一局成立了40个人的抢险队，紧急处理了周围泥土。之后，西安铁路局宝鸡公路段的施工人员将铁轨铺到油罐车下。到18日中午12时50分，第二个油罐连同车底一起被缓缓拖出。因为油罐变形造成车体倾斜，拖引中断了两次。到13时18分，两名施工人员爬上油罐，打开油罐盖后发现里面还有大约半罐油。之后，在人民解放军、消防武警、铁路工人等的共同努力下，在这节油罐和拖车之前的另外一个新油罐之前铺设了一条输油管，大约在15时左右，油被清空。15时20分，前端变形严重的油罐被起重机扔到铁道旁。
据中铁一局一位负责人称，隧道内可能还有仍在燃烧的汽油，但是估计不太严重。从隧道的另一端目前还没有办法进入隧道深处，仅能深入十余米。而在施工的这一端，据西安铁路局的一位施工人员称，这一端最多能往里面走十节车厢左右的距离，再无法前进，内部情况还不是很明朗。另外，嘉陵江此段的水位相对昨日已经下降了两尺左右。目前工兵还在继续作业。
