“一环六射”格局基本形成
据悉，“二环八射”的30个项目，几乎全部纳入了交通部“7918”高速路网规划，总投资1100多亿，截至今年11月底已累计投资712亿。“‘二环八射’建成后，我市2000公里高速路网络构架全部完成，‘一圈两翼’将和周边省市紧密相连。”高发司董事长李祖伟说，“一圈”核心区在“二环”以内，“两翼”(渝东北和渝东南)则有渝宜、渝湘两条高速公路贯穿全境，建成后的高速路网将推进重庆统筹城乡综合配套改革，加快西部和长江上游经济发展。
李祖伟介绍说，到目前为止，“二环八射”仅剩最后8个项目——渝湘高速彭黔段、黔酉段、酉洪段，渝宜高速云奉段、奉巫段，外环高速东段、北段以及渝泸高速江合段，都预计2009年底前建成。
目前，我市已基本形成“一环六射”高速公路格局，初步打通了川渝、渝黔等省级高速路通道。“渝遂、垫忠高速路近期会通车，全市高速路里程将突破1000公里。”李祖伟透露，明年起到2010年，我市高速路平均每年新建成通车300公里。
渝湘高速每公里造价一亿元
“渝湘高速武水段，总投资50亿元，桥隧长度占路线总长的66.27%，平均每公里造价达7348万元。最多每公里高达一亿元。目前，渝湘高速界水段已于2007年11月28日提前通车，设计时速100公里，成为重庆目前设计行车时速最快的高速公路。
据了解，武隆到白马段全长24.76公里，桥隧段占23.77公里，占该段长度的96%，基本为桥隧直接相连。全线最长隧道白云山隧道长7160m，成为重庆第三长隧道，预计明年6月隧道打通。据重庆高发司南方建设分公司介绍，白云山隧道是比较典型的能拉近时空距离的隧道。该隧道链接南川区双溪镇和武隆县长坝镇，在没有隧道时，两个镇之间的距离为70公里，至少需要两个半小时的行程。隧道的建成，使这两个镇之间缩短了近90%的路程。正是由于桥隧段所占比例太高，工程造价直线飙升，达到平均每公里7348万元。最多每公里达一亿元。
施工横洞保护乌江画廊
据悉，渝湘高速公路重庆段穿越乌江画廊，沿线有国家地质公园以及仙女山、金佛山、芙蓉洞等多个4A级风景区，环保要求和难度较高。该项目建设方介绍，为了避免破坏乌江画廊自然景观，路线选址上尽量远离乌江，原则上采用桥隧穿越方案通过，跨越乌江画廊时采用施工横洞方案，保护了乌江画廊。记者从该项目建设方获悉，在渝湘高速的整个施工环节中，建设方始终坚持“不破坏就是最大的保护”理念，从而最大限度地保护和恢复原有自然生态环境。
南川融入“一小时经济圈”
据了解，昔因大山阻隔成就“南方第一屏障”美名的南川，也因渝湘高速界水段的建成，搭上了经济快速发展的快班车。据南川区政府副区长曹维灿介绍，渝湘高速公路界水段开通后，大大缩短了南川与重庆主城区的时空距离，使南川从此融入“一小时经济圈”，成为渝黔合作的战略支点。
